Керамічныя падкладкі былі ў цэнтры ўвагі кантролю выкідаў мабільных прылад з моманту ўзнікнення гэтай тэхналогіі ў пачатку 1970-х гадоў, калі кампанія Corning распрацавала сінтэтычны кардыерыт і форму для экструзіі керамічных сот. Сотападобныя падкладкі запоўненыя тысячамі малюсенькіх паралельных каналаў, адкрытых на кожным канцы, праз якія праходзяць выхлапныя газы аўтамабіля. Гэтыя каналы забяспечваюць вялікую ўнутраную паверхню для падтрымкі каталітычнай актыўнасці. Калі падкладка мае памер прыкладна з банку з-пад газоўкі, яе ўнутраная паверхня (у тым ліку пакрыццё з вялікай плошчай паверхні) мае плошчу паверхні прыкладна памерам з поле для амерыканскага футбола.
Гэтыя падкладкі могуць вытрымліваць высокія тэмпературы >1100°C (2000°F) і надзвычай устойлівыя да цеплавых удараў (таму яны вытрымліваюць хуткі нагрэў у марозныя раніцы). Гэтыя падкладкі вельмі адаптыўныя і могуць прымаць шырокі спектр каталітычных складаў для ліквідацыі забруджванняў ад бензіну, дызельнага паліва, прыроднага газу, вадароду і іншых відаў паліва.
Гатовая падкладка пакрываецца камбінацыяй адпаведных каталітычных матэрыялаў, якія ператвараюць яе ў міні-хімічную лабараторыю і дазваляюць эфектыўна апрацоўваць вялікія аб'ёмы выхлапных газаў. Пры высокіх тэмпературах працуючага рухавіка выхлапныя газы, такія як аксіды азоту і чадны газ, сустракаюцца з каталізатарам і пераўтвараюцца ў бясшкодны азот і ваду, а таксама менш шкодны вуглякіслы газ.
Першыя камерцыйныя керамічныя падкладкі мелі нізкую шчыльнасць ячэек (каля 200 ячэек/цаля²) з больш тоўстымі сценкамі (каля 12 міл або 0,012 цалі або 0,3 мм) з аб'ёмам падкладкі прыкладна ў чатыры разы большым, чым аб'ём рухавіка (г.зн. аб'ём цыліндру рухавіка). Па меры развіцця тэхналогій матэрыялаў і апрацоўкі сталі магчымымі больш высокая шчыльнасць ячэек, больш тонкія сценкі і больш высокая парыстасць.
У сучасным амерыканскім седане з сярэднім бензінавым або гібрыдным рухавіком выкарыстоўваюцца дзве ці тры падкладкі, якія адпавядаюць строгім стандартам ЗША па выкідах газаў. Адразу пасля рухавіка цесна злучаныя падкладкі з высокай шчыльнасцю ячэек забяспечваюць вялікую геаметрычную плошчу паверхні, што дазваляе каталізатару ажыццяўляць пачатковыя газавыя пераўтварэнні. У ніжняй частцы рухавіка звычайна знаходзіцца падкладка з меншай шчыльнасцю ячэек, якая дапамагае ачысціць канчатковыя выкіды.
Час публікацыі: 12 чэрвеня 2026 г.