Выбар падыходнага сажавага фільтра (DPF) патрабуе дакладнага супастаўлення фільтра з маркай, мадэллю і характарыстыкамі рухавіка аўтамабіля, улічваючы якасць падкладкі, пакрыцця і адпаведнасць нарматыўным патрабаванням (напрыклад, CARB). Аддавайце перавагу OEM-вытворцам або высакаякасным неарыгінальным блокам, каб забяспечыць правільную ўстаноўку, аптымальную загрузку перапрацаваных каштоўных металаў і даўгавечнасць.
| Прадукцыйнасць | Кардыерытавы DPF | DPF з карбіду крэмнію (SiC) |
|---|---|---|
| Матэрыял | Магніевая алюмасілікатная кераміка | Карбід крэмнію керамічны |
| Максімальная тэмпературная ўстойлівасць | ~1400–1460 °C (тэмпература размякчэння) | ~2500–2700 °C (тэмпература плаўлення) |
| Цеплаправоднасць | Нізкі (прыблізна 10–20 Вт/м·K) | Вельмі высокі (прыблізна 120–200 Вт/м·К) |
| Каэфіцыент цеплавога пашырэння | Вельмі нізкая (<1,0×10⁻⁶/°C), выдатная ўстойлівасць да тэмпературных удараў | Адносна высокі; звычайна сегментаваны для зняцця цеплавога напружання |
| Механічная трываласць | Сярэдні | Высокая (цвёрдасць блізкая да алмаза) |
| Структура | Маналітны (цэльны керамічны) | Сегментаваны (шматсекцыйны збор) |
| Супрацьціск / Вага | Нізкі супрацьціск, лёгкая вага | Крыху вышэйшы супрацьціск, большая вага |
| Ёмістасць загрузкі сажы | Сярэдні | Высокі (можа ўтрымліваць больш сажы) |
| Кошт | Нізкі (эканамічны) | Высокі (прэміум / цяжкі) |
| Доля рынку | Прыблізна 30% | Прыблізна 63% (мэйнстрым) |
| Знешні дыяметр (мм) | Даўжыня (мм) | Аб'ём (л) | Тыповае прымяненне |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Міні-грузавікі, невялікія пікапы, малая тэхніка |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Лёгкія грузавікі, фургоны, пазадарожнікі |
| Φ190.5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Сярэднія грузавікі, цяжкія пікапы |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Цяжкія грузавікі, аўтобусы |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Цяжкія грузавікі, інжынерная тэхніка |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Цяжкая тэхніка, генератарныя ўстаноўкі |
Асаблівасці:
Надзвычай высокая ўстойлівасць да цеплавога ўдару: з надзвычай нізкім каэфіцыентам цеплавога пашырэння, ён можа вытрымліваць сур'ёзныя перапады тэмператур падчас рэгенерацыі і не лёгка трэскаецца.
Нізкі кошт і развітая тэхналогія: на 30%~50% танней, чым карбід крэмнію, гэта асноўнае арыгінальнае рашэнне для канфігурацыі легкавых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў.
Інтэграваная канструкцыя: бясшвоўная, нізкі зваротны ціск, лёгкая ўстаноўка.
Падыходзіць для:
Бытавыя дызельныя аўтамабілі Пазадарожнік
Гарадскія лёгкія грузавікі і аўтобусы (частыя старты і прыпынкі, мяккія ўмовы эксплуатацыі)
Абмежаваны бюджэт, імкненне да эканамічнай эфектыўнасці
Асаблівасці:
1. Устойлівасць да звышвысокіх тэмператур:да 2700 ℃, не баіцца гарэння або плаўлення.
2. Звышхуткая цеплаправоднасць:Рэгенераванае цяпло раўнамерна рассейваецца, што забяспечвае высокую эфектыўнасць рэгенерацыі і меншую рызыку цеплавога ўцёкаў.
3. Высокая трываласць, працяглы тэрмін службы:зносаўстойлівы, устойлівы да карозіі, можа выкарыстоўвацца на працягу 5-8 гадоў у цяжкіх умовах працы.
4. Высокая вугляродная нагрузка:можа захоўваць больш вугляроднага дыму, з доўгім інтэрвалам рэгенерацыі, падыходзіць для працяглай вялікай нагрузкі.
Падыходзіць для:
Цяжкія грузавікі, будаўнічая тэхніка, горназдабыўная тэхніка (доўгатэрміновыя высокія нагрузкі, высокая тэмпература).
Пазадарожная тэхніка, генератарныя ўстаноўкі.
Цяжкія ўмовы працы з частай рэгенерацыяй і лёгкім закаркаваннем попелам.
Час публікацыі: 17 красавіка 2026 г.